Guten Morgen,

gestern war ich mal wieder auf meiner Übungswiese fliegen. Da sich bei uns in der Region Schnee diesen WInter nicht lange hält und ich auch nur ein kleines Zeitfenster zum fliegen hatte, wurde es leider wieder mein Standard-Flugort. Dieses mal habe ich die automatische Belichtung gesperrt. Quasi Halbautomatische Belichtung. Die kleine Spark in den Himmel geschickt, so ausgerichtet, wie die Aufnahme aussehen soll und dann die "A/E Sperre" aktiviert. Damit hat man keine ständigen Helligkeitsänderungen, weil die Automatik permanent die Belichtung der Helligkeit anpasst. Zudem ist dies das erste Video, welches ich mit Davinci Resolve geschnitten habe. Und ich muss sagen, wer sich mit Videoschnittprogrammen etwas auskennt, findet sich auch bei Davinci schnell rein. Eine Szene finde ich richtig klasse: Die, wo die Rehe übers Feld rennen. Dies habe ich unter Davinci dann auch mal ran zoomen lassen. Leider war dies nur eine Zufallsaufnahme. Während des Fliegens habe ich die Rehe auf meinem kleinen Smartphonedisplay nicht wirklich mitbekommen.


Diese Aufnahmen wurden alle mit dem ersten Akku gemacht. Insgesamt habe ich mit ihm etwa 9-10 Minuten Videomaterial gesammelt. Danach bin ich an einem anderen Platz geradelt und habe dort die Spark wieder aufgebaut. Es kam auch die Sonne raus, was gleich für eine weitaus angenehmere Stimmung sorgte. Allerdings, meldete mir die DJI GO 4 App, dass der Akku nur noch 13°C habe und riet mir von einem Flug ab. Also wieder alles zusammen gepackt und mit ein wenig Frustration wieder nach Hause geradelt. Bei dem schönen Hochnebel/Sonne-Mix wären weitaus stimmungsvollere Aufnahmen drin gewesen. Vielleicht sollte ich doch mal über eine kleine Heiztasche nachdenken, wie sie bei Youtube zu finden ist. Dann habe ich nicht das Problem, dass der zweite Akku während des Fluges mit dem ersten Akku, soweit herunter kühlt, dass mit ihm dann kein Flug mehr machbar ist.

Juti, na denn viel Spaß beim Video gucken .

Liebe Grüße von der Oder, Stefan.

Hallo Frank,

ja, dass finde ich klasse, dass die App bei <15°C Akkutemp solch eine Warnung ausgibt. Den Flug dann zu unterlassen halte ich für deutlich besser, als Probleme im Flug, oder gar abstürzende Drohne. Ich hatte gestern auch kurz überlegt, ob ich die Spark etwas schweben lasse. Aber lieber gehe ich auf Nummer sicher und lass den Flug dann sein. Der Flug kam gestern relativ ungeplant und spontan. Daher hatten die Akkus schon zuhause nur unsere aktuelle Raumtemperatur von etwa 18-20°C. Sonst hätte ich mind. die Akkus, eher sogar samt Spark, in der Nähe des Kamins lagern können. Denn der war gestern in Betrieb. Dann wären die Akkus schön warm gewesen und die aufgewärmte Spark hätte auch noch mal zusätzliche Wärme in die Transporttasche gebracht. Da der Kamin derzeit jeden Tag in Betrieb ist, werde ich wohl die Spark samt Akkus in dessen Nähe lagern.

Ich habe mal eben bei Amazon geschaut. So eine richtige Akkutasche, die auch etwas stärker gefüttert ist und somit gut gegen Kälte isoliert ist, scheint es nicht zu geben. Da gibt es nur solche einfachen, dünnwandigen LiPo-Taschen, die explosionssicher sein sollen. Denn es wäre schon komfortabel, die Akkus aus einer Tasche/Beutel entnehmen zu können. Wenn ich die Spark zum Start vorbereite, ist die Transporttasche doch eine Weile offen und die nicht genutzten Akkus haben Zeit zum Auskühlen. Da wäre eine Tasche, wo ich nur kurz rein greife, Akku entnehme und gleich wieder zu mache, wesentlich besser.

Wegen Hosentasche, oder Jackeninnentasche, da habe ich die Erfahrung gemacht, dass die Styroporbox, in welcher die Spark geliefert wurde, die Akkus besser warm hält, als meine Jackeninnentasche. Von daher scheiden die Taschen meiner Kleidungsstücke zum Akkutransport- und warm halten aus. Das können Boxen und Taschen, die gut isoliert sind, besser.

Gruß Stefan.

Alles klar. Ich danke Euch beiden für die Tipps. Das mit dem Hovern hatte ich zwar mal beim Reveal Rabbit gesehen, aber nicht mehr wirklich auf dem Schirm. Meine Spark fliege ich ohnehin fast ausschließlich im normalden Modus. Erst im Sportmodus wird ihr Akku ja richtig gefordert. Von daher, sollte das dann alles mit kurzer Hover-Phase und anschließendem, normalem Flug funktionieren.

Hoovern = in der Luft parken/schweben lassen. Dient dazu, den Kopter langsam warm werden zu lassen, bevor mit ihm bei eisiger Kälte herum geflogen wird .