Hallo @all,
als ich letztens meine Akkus für Typhoon H bzw. H520, in diesem Fall die Typhoon H Akkus nachgerückt habe ist mir aufgefallen, dass bei einem Akku ein sehr hoher Zellendrift zu sehen war.
Vollgeladen wurden die Akkus mit dem Standard Yuneec Ladegerät, weil ich Zeit hatte. Kurz vor dem Fliegen habe ich die Akkus alle noch mit dem A10 Ladegerät nachgerückt, da passen meist noch 200-300mA/h rein.
Auffällig war, das der eine Akku über 70min dran war und normal dauert das nur 30min.
Ich dachte, der wäre nicht geladen wurden und habe daraufhin nachgeschaut und folgendes gesehen.
IMG_20171022_214852_39CS.jpg
Nach 3h Balancing sah das ganze so aus, und die Zelle wurde bis auf 4,03V geladen.
IMG_20171022_223921.jpg
Ich hab den Akku dann so belassen und bin den Akku, vorgewärmt geflogen, bis zur ersten Akkuwarnung, locker 15min, die Telemetrie schau ich später noch nach. Nach dem landen war ich natürlich neugierig und wollte schauen, was mit dem Akku los ist bzw. wie es um Ihn steht. Zu meiner Verwunderung sah das ganze jetzt so aus:
IMG_20171023_122204.jpg
Ich kann mir das nur so erklären, das der Ladestrom über die ersten Zellen läuft und der Entladestrom genau anders herum.
Nunja, ich hab dann den Akku versucht zu balancieren mit dem IMAX X400 und nachdem der Charger nach 2x 3h immer noch nicht fertig war,
war
IMG_20171023_200423.jpg
Habe ich den Akku ins Standardladegerät von Yuneec eingesteckt. Das begann natürlich direkt zu laden und wild hin und her zu blinken
IMG_20171024_131710.jpg
Naja, was soll ich sagen, nach ca. "Nur" 6h hat es der kleine Charger geschafft, den Akku ausbalanciert voll zu bekommen, auf 97% wie es üblich ist.
Die Zellenspannung ist dann wie folgt:
Gruß
Fan Tho Mass
als ich letztens meine Akkus für Typhoon H bzw. H520, in diesem Fall die Typhoon H Akkus nachgerückt habe ist mir aufgefallen, dass bei einem Akku ein sehr hoher Zellendrift zu sehen war.
Vollgeladen wurden die Akkus mit dem Standard Yuneec Ladegerät, weil ich Zeit hatte. Kurz vor dem Fliegen habe ich die Akkus alle noch mit dem A10 Ladegerät nachgerückt, da passen meist noch 200-300mA/h rein.
Auffällig war, das der eine Akku über 70min dran war und normal dauert das nur 30min.
Ich dachte, der wäre nicht geladen wurden und habe daraufhin nachgeschaut und folgendes gesehen.
IMG_20171022_214852_39CS.jpg
Nach 3h Balancing sah das ganze so aus, und die Zelle wurde bis auf 4,03V geladen.
IMG_20171022_223921.jpg
Ich hab den Akku dann so belassen und bin den Akku, vorgewärmt geflogen, bis zur ersten Akkuwarnung, locker 15min, die Telemetrie schau ich später noch nach. Nach dem landen war ich natürlich neugierig und wollte schauen, was mit dem Akku los ist bzw. wie es um Ihn steht. Zu meiner Verwunderung sah das ganze jetzt so aus:
IMG_20171023_122204.jpg
Ich kann mir das nur so erklären, das der Ladestrom über die ersten Zellen läuft und der Entladestrom genau anders herum.
Nunja, ich hab dann den Akku versucht zu balancieren mit dem IMAX X400 und nachdem der Charger nach 2x 3h immer noch nicht fertig war,
war
IMG_20171023_200423.jpg
Habe ich den Akku ins Standardladegerät von Yuneec eingesteckt. Das begann natürlich direkt zu laden und wild hin und her zu blinken
IMG_20171024_131710.jpg
Naja, was soll ich sagen, nach ca. "Nur" 6h hat es der kleine Charger geschafft, den Akku ausbalanciert voll zu bekommen, auf 97% wie es üblich ist.
Die Zellenspannung ist dann wie folgt:
- 1. Zelle 4,18V
- 2. Zelle 4,17V
- 3. Zelle 4,16V
- 4. Zelle 4,17V
Gruß
Fan Tho Mass