Bei Anfängern, war übrigens bei mir damals nicht anders, besteht häufig die Annahme bezüglich dem Headless Mode, dass, wenn man rückwärts fliegt der Kopter zu einem zurückkommt. Das ist nur dann der Fall, wenn der Kopter beim Einschalten des Headless Mode mit der Nase von einem weg zeigt.
Bei verschiedenen Koptern gibt es eine weitere Funktion, bei DJI heißt sie Home Lock. Mit dieser Funktion wird der Kopter, egal in welche Richtung die Nase zeigt, beim rückwärts Fliegen zum Startpunkt zurückkehren. Dazu muß der Kopter die Funktion besitzen und diese natürlich aktiviert werden.
Eine prima Sache, wenn man nicht mehr weiss, wo vorn und hinten ist. Alternativ geht natürlich RTH.

Grüße Frank

Ok... werde das mal testen, wenn´s nicht mehr unter null° ist ...

Wenn´s so einfacher ist...wäre ja cool!

Wenn Du den Headless Modus meinst - ja der ist recht einfach.
Man muß ihn nur erst einmal verstanden haben und wissen, dass der Kopter etwas anders auf Steuerungssignale reagiert.

Zum besseren Verständnis hier mal ein kurzes Video
(bezieht sich auf DJI-Kopter, da heißt der Headless Mode Course Lock, aber funktionell ist es das Gleiche):



Grüße Frank

Hier noch ein Video, dass auch Beispiele für die Anwendung hat.
Bezieht sich ebenfalls auf DJI, aber für Hubsan habe ich auf die schnelle nichts gefunden, also Course Lock mit Headless übersetzen:



Im übrigen denke ich, der Headless Mode wurde nicht für Fluganfänger entwickelt, sondern für die im Video gezeigten Anwendungsfälle.

Grüße Frank

Ergänzung:

Habe das Video mal durch eine neuere Variante ersetzt.

....okay....

überzeugend....

Wichtig ist immer beim Einschalten des Headless Mode den Kopter in die gewünschte Richtung auszurichten.
Will man eine neue Hauptrichtung festlegen, den Headless Mode abschalten, den Kopter neu ausrichten und dann den Modus wieder aktivieren.

Grüße Frank

Okay

H501 Headless mode explained.

Um ein besseres Gefühl für die Steuerung Headless Modus zu bekommen, empfiehlt es sich diesen im nahen Umfeld zu testen.

Am Besten so:
Kopter starten und dann die Nase in die gewünschte Headless Mode Richtung ausrichten
Headless Mode einschalten
Dann Kopter in die verschiedenen Richtungen steuern (Vorwärts, rückwärts, links, rechts, hoch, runter, drehen links, drehen rechts)
Headless Mode ausschalten (Kopter kann nun wieder "normal" geflogen werden)
Kopter in neue Richtung ausrichten und Headless Mode erneut einschalten
wieder testen

So bekommt man ein gutes Gefühl für die Unterschiede im Normal- und Headless Mode und kann möglichen Kollisionen durch Fehlbedienung vorbeugen.

Grüße Frank

Hubsano schrieb:

Thomase schrieb:

Braucht das ein spezielles USB-Kabel?

Hallo Thomas,es gibt Mikro USB, dass ist das ganz kleine z. B. am smartphone, welches du auch für den Kopter benötigst.
Dummerweise ist am Sender eine andere Norm, nämlich MINI- USB
MINI USB ist etwas größer als MIKRO USB
Du müsstest ein MINI USB Kabel besorgen/ benutzen.
Aber auch wenn du das richtige Kabel hast, haben wir es schon öfter erlebt, dass ein USB Kabel defekt war oder nicht akzeptiert wurde.

Ich hoffe, das war es dann.

Möglicherweise funktioniert der Orbit Mode auch mit deiner jetzigen Sendersoftware.
Probiere dass doch einfach mal aus.
Dazu brauchst du nicht fliegen.
Nimm den Sender, drücke die Tasten, die im Changelog zur Version 1.1.41 für den ORBOT Mode beschrieben sind und beobachte, ob die dazugehörenden Meldungen im Display des Senders angezeigt werden.

LG
Uli

Orbit mode:
Hab das mit das Change log im forum gefunden, werde es heute mal ausprobieren, wenn es aufhören sollte zu regnen.

Vielen Dank dafür!!
neubi

Hallo, nur zur Info, sollte es jemanden interessieren.
Der Orbitflug um einen imaginären Punkt funktioniert einwandfrei, Die Höhenregulierung funktioniert dabei auch. Man sollte nur vermeiden eine andere Flugkorrektur vorzunehmen, da unterbricht das Kreisen bei mir sofort.
Übrigens habe bei diesem Versuch auch mal 3-flüglige Rotorblätter ausprobiert, allerdings billige aus dem Asiamarkt. War eine Katastrophe, wesentlich instabiler und unruhiger beim Flug und im Stand in der Luft, zudem ganz kuriose Geräusche.
Vorteil für 6€ : 4 Muttern die auf die Schrauben passen.

Grüsse Robert

Hallo, Ihr da Draussen, die wahrscheinlich jetzt noch auf dem Feld sind beim Fliegen.
Hab es schon, leider, hinter mir, aber 6 Akkus wollen auch wieder geladen werden.

Läuft alles wunderbar und wird schon a bisserl besser.
Hab nun Frage zu einem Punkt der mir heute so aufgefallen isT:
Habe letzte Woche alles kalibriert genau nach Vorschrift wie von Hubsano bestens beschrieben.
Wollte heute mal ganz tief um Waldeck fliegen und Aufnahme machen. Hatte dabei das Teilchen immer im Auge wegen u.U. aus dem Wald hervorspringender Hirschen und Hasen, Äste etc.
Beim gleichzeitigen Fliegen über den Monitor zeigte ermir eine Höhe von z.B. 3m an, abwohl es max. 1.50 waren.
hab dann auf Startstrasse getestet. auch mit neuen Akkus (also neues cal1 und cal2) Bis in einer Hohe von 3-4m war die Höhneangabe im Display einfach falsch, zeigte immer zuviel an als in Wirklichkeit.
Kann blöd ausgehen wenn es mal wirklich eng wird und ich mich kurz auf die tatsächliche Höhe verlassen müsste!
Ist zwar kein Beinbruch aber macht mir Kopfzerbrechen weil ich nicht weiss wo der Fehler liegen kann!!
Schon jetzt danke für eine Erklärung im Vorraus!!

robert

Hi Stefan,
danke für Deine Antwort!
Werde das mit dem "Barometer" mal überprüfen.
Weiss es wirklich nicht ob mein Hubsan 501s sowas hat!!

robert

So wie ich die Sache mit der im Display der FPV2 angezeigten Höhe interpretiere, wird da der Höhenunterschied in Bezug auf den Startpunkt angezeigt.

Das heißt, wenn man z.B. an einem Hang fliegt und es wird z.B. 25m Höhe angezeigt, die tatsächliche Höhe über dem momentanen Punkt ganz anders sein kann.
Also steigt das Gelände bspw. in Flugrichtung an, dann kann es tatsächlich ganz schnell null Höhe sein, obwohl 20m im Display angezeigt wird.

Hab ich das einigermassen verständlich rübergebracht ?

Gruß,
Thomas

Hi Thomas,
das ist klar, ich habe gerade nachgelesen die Hubsan 501s hat einen Barometer , aber bei meinem Test bin ich immer von dem gleichen Standpunkt ausgegangen und das Gelände ich weithin absolut eben, Differen z war sogar auf der Strasse des Startens sichtbar.
Kann nur sein den "Barometer" zu kalibrieren sollte das möglich sein!!, auseinanderbauen tu ich mein Teilchen nicht da bleiben bei mir sicher wieder ein paar Teile über wenn es wieder zusammen ist.
Muss nur erfahren wie das kalibrieren geht!!

robert

Erwarte keine besonders exakten Höhenangaben Robert !

Selbst das GPS hat ja auch schon gewisse Ungenauigkeiten, die für "gewöhnliche" Anwendungen, wie Navigieren, Toleranzen mit mehreren Meter hat.
Und wenn der Ami es will, dann macht er das GPS noch ungenauer....

Da wird eine barometrische Höhenmessung garantiert ähnliche Abweichungen haben.


Gruß,
Thomas

Hi thomas das befürchte ich auch.
was ich bei meinem 1. Schreiben heute vergessen hab, so ab einer "echten " Höhe ab schätzungsweise 4m passt die Höhenangabe rein nach Augenmass wieder so ungefähr.
Mir ging es um bodennähe wo ich wenn weit weg, ich zwar das Dröhnchen sehe aber weder aucf dem Bildschirm und schon garnicht reell etwaiges Gestüpp oder Schilf etc.
Ich werde damit leben können, wär halt eine Erfahrung mehr gewesen, um das Gewissen zu beruhigen!

Danke nochmal
robert


"Wenn man ein recht kräftiges, von Gesundheit strotzendes Gewissen hätte, dann getraute man sich zu tun, was man am liebsten möchte.(Ibsen)"

Werde beim nächsten Mal nach diesem Motto Tiefflug üben!!

Für mich als Anfänger ist der Headless Modus toll wenns schwierig wird.

Leider geht die Funktion nicht immer.

Ich schalte auf Headless und warte 10 sek.

Meistens gehts--aber nicht immer.

Was mache ich falsch ?