Der Yuneec H520 im ersten deutschen Test

äääähm... könnten wir zum Thema zurück kommen (und meine Frage zur Flugzeit beantworten)
Bitte keine Diskussionen über Hersteller, die gibts immer und überall und sie führen einfach zu nix! Das perfekte Produkt gibt es nicht... weder bei Autos, noch bei Drohnen, man kann immer Pech haben (oder es ist wirklich Müll ).

Wir schlafen im Kollektiv darüber.
Morgen kommt dann die Antwort

Danke für die grandiose Vorstellung des H520,der sicher seinen Weg in meinen Hangar finden wird.Bin Yuneec-Fan seit 2014 mit dem Q500+ ,der seitdem immer noch absturzfrei in Betrieb ist.Mein H480 hatte gelegentlich nach Updates kleinere Problemchen,aber auch der ist seit Erscheinen bei mir unfallfrei im Einsatz.Genauso wie der Mavic,der für mich etwas transportabler ist,und deshalb zZ häufiger zum Einsatz kommt.Allerdings ist er aufgrund seiner Größe kaum noch in 100m Entfernung zu sehen.Beim neuen H520 interessiert mich besonders die neue E90 Kamera,und anfangs fand ich es schade,daß ich mir dafür einen neuen Kopter kaufen muß.Werd noch abwarten,bis es vergleichbares Bild und Videomaterial von der E90 gibt,aber das Konzept füllt sicher eine Marktlücke.Es scheint,Yuneec hat unsere Wünsche erhört

Hier darf ich mich auch mal einklinken.
Ich habe irgendwo in der Firmware der ST16 so eine Berechnung der Restkapazität aus der Spannung gesehen. Ich denke, die wird auch genauso für den H520 hergenommen. Aber da wundert mich, dass bei erster Akkuwarnung noch 30% drin sein sollen. Oder ist das die Anzeige nach der Landung und Motoren aus - da geht die Spannung ja bekanntlich wieder hoch.

Gibt es FlightLog Daten vom H520? Wie sehen die denn aus? Neues Format oder wird das auf das alte Format gemappt? Vehicle Type 7? War mal in der ST16 Firmware so angedacht (H920+ übrigens Type=6, habe ich aber noch nie gesehen).

Gruß HE

krass, also man könnte dann sicher noch die 30 Minuten vollmachen. Nicht schlecht!

Solche Akkus sollte es für den H920 auch geben