Stefan, die beiden Systeme, IPS und RS funktionieren unabhängig.
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Steini
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Steini schrieb:
Nun, dazu gibt es eine Geschichte, IPS funktioniert auch ohne RS, Intel (Entwickler des RS) kaufte sich bei Yuneec ein, somit wurde das RS-Modul nur mit dem IPS-Modul gemeinsam veräußert. Ob die Geschichte wahr ist?
Steini schrieb:
Der Breeze verfügt auch über IPS und benötigt keinen zusätzlichen Prozessor...
Steini schrieb:
Stefan, die beiden Systeme, IPS und RS funktionieren unabhängig.
Zaack schrieb:
Ich hänge mich mal n diesen Thread an: Ich habe zwei H, beide mit RS. Der eine reagiert überhaupt nicht auf OBS und RS. Das Display zeigt zwar schön das Hindernis an und es vibriert auch bei geringen Abstand, der H reagiert über nicht ein kleines bisschen darauf, weder mit OBS (mittlere Schalterstellung) noch mit RS.
Zaack schrieb:
Das rote Licht vom RS leuchtet, in den Einstellungen ist das Häckchen aktiviert und wie geschrieben zeigt die ST16 auch brav die Hindernisse an. Ich habe verschiedene Tests gemacht, über und unter 2m Höhe, den H auf 10m steigen lassen und dann runter auf 3m. Immer keine Reaktion. Beim letzten Test habe ich wenige Zentimeter bevor die Rotoren die Wand berührt hätten eingegriffen. Der andere H weigert sich mit eingeschaltetem RS auch nur annähernd so nah an die Wand zu fliegen.
Fan Tho Mass schrieb:
Damit das Antikollisionssystem aktiv ist, müssen folgende Vorraussetzungen erfüllt sein.
Ein Copter mit RealSense weicht im Angle Mode nicht aktiv zurück, er bleibt nur vorm Objekt stehen oder umfliegt im Smart Mode das Objekt.
- der Copter muss über 3m hoch sein
- das Landegestell muss eingefahren sein
- das OBS muss zugeschaltet sein (der S3 Schalter muss in letzte Position gebracht werden, Schalter ganz zurück ziehen)
- OBS muss auf der ST16 in grün "ready" stehen
Im Angle Mode hat der Pilot immer noch die volle Kontrolle, mit der Ausnahme, dass der Copter unterstützend vor einer Kollision signalisiert (arkustisch und visuell) und anhält. Wenn der Pilot weiter auf das Objekt zu steuert, ist davon auszugehen, dass der Pilot unter seiner Kontrolle näher an das Objekt möchte.
Schraubhuber schrieb:
Wo hat Dein RS denn eine rote Kontrolleuchte?
Zaack schrieb:
Das rote Licht vom RS leuchtet
Schraubhuber schrieb:
Bei meinem Typhoon H funktioniert die Hinderniserkennung ab ca. 80cm Flughöhe. Die Erkennung ist ansonsten ausschließlich davon abhängig, ob der Schalter umgelegt ist, nicht vom Flugmodus, und auch nicht davon, ob das Landegestell gesenkt ist. Im Angle-Modus weicht der Copter Hindernissen nicht selbständig aus und auch nicht zurück, wenn man sich auf ihn zu bewegt, fliegt aber auch nicht in Hindernisse, selbst wenn man ihn darauf zusteuert.
Fan Tho Mass schrieb:
Wo hat @Zaack von einer Kontrollleuchte gesprochen?Bitte korrekt lesen, er sagt:Schraubhuber schrieb:
Wo hat Dein RS denn eine rote Kontrolleuchte?
und das ist auch korrekt so, er hat das richtig beschrieben.Zaack schrieb:
Das rote Licht vom RS leuchtet
Ob das RS mit Strom versorgt wird und der am Projektionslaser in der RS - Scannereinheit anliegt, ist da zu sehen, da ist ein rotes Licht zu erkennen.
Dann schreib doch einfach dazu, worauf sich Deine Angaben beziehen.Das ist vielleicht bei Dir so, nicht aber bei mir, es sind etwa 2m, das sind Angaben vom Hersteller und genau diese schreibe ich für Euch hier auf.Schraubhuber schrieb:
Bei meinem Typhoon H funktioniert die Hinderniserkennung ab ca. 80cm Flughöhe. Die Erkennung ist ansonsten ausschließlich davon abhängig, ob der Schalter umgelegt ist, nicht vom Flugmodus, und auch nicht davon, ob das Landegestell gesenkt ist. Im Angle-Modus weicht der Copter Hindernissen nicht selbständig aus und auch nicht zurück, wenn man sich auf ihn zu bewegt, fliegt aber auch nicht in Hindernisse, selbst wenn man ihn darauf zusteuert.
Improved the landing protection while flying.
Improved the Ultrasonic Module Arithmetic.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Schraubhuber ()
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