Hallo,
mal ne Frage an die H920/H920 Plus Piloten.
Gestern bin ich mit einem Akkupaar geflogen und auf der Funke konnte ich sehen, dass dieser bis 21 Volt unter Last (Volllast) gesaugt wurde.
Das Wetter war windig bis Windstärke 5 und der Copter musste im Flug dagegen ankämpfen.
Meine Reaktion drauf war, tiefer gehen, Volllastflug auf ein minimum reduziert und alles für eine Notladung wauf den Rückweg vorbereitet.
Nach der Landung waren aber wieder 22 Volt drauf und der Checker hat wie immer um die 3,85 Volt angezeigt.
Geladen habe ich die Akkus nicht, wollte aber gern Eure Erfahrungen hören.
Die erste Akkuwarnung ist ja eher stillschweigend bei 21,8 Volt, die zweite bei 21,7 und 21,6 Volt (ziemlich penetrant, wenn ich das anmerken darf).
Passiert Euch das auch manchmal, dass der soweit in die Knie geht?
Gruß
Fan Tho Mass
mal ne Frage an die H920/H920 Plus Piloten.
Gestern bin ich mit einem Akkupaar geflogen und auf der Funke konnte ich sehen, dass dieser bis 21 Volt unter Last (Volllast) gesaugt wurde.
Das Wetter war windig bis Windstärke 5 und der Copter musste im Flug dagegen ankämpfen.
Meine Reaktion drauf war, tiefer gehen, Volllastflug auf ein minimum reduziert und alles für eine Notladung wauf den Rückweg vorbereitet.
Nach der Landung waren aber wieder 22 Volt drauf und der Checker hat wie immer um die 3,85 Volt angezeigt.
Geladen habe ich die Akkus nicht, wollte aber gern Eure Erfahrungen hören.
Die erste Akkuwarnung ist ja eher stillschweigend bei 21,8 Volt, die zweite bei 21,7 und 21,6 Volt (ziemlich penetrant, wenn ich das anmerken darf).
Passiert Euch das auch manchmal, dass der soweit in die Knie geht?
Gruß
Fan Tho Mass