Mir macht es einfach Spaß, LiPo´s zu vermessen, weil ich auch die Technik dafür habe.
Ich fliege in letzter Zeit nicht mehr sehr oft und irgendwie muß ich die LiPo´s bei Laune halten.
Wieviel Zyklen hält ein LiPo?
100? 200? mehr?
Ich weiß es nicht und es ist mir relativ egal.
Wenn mit dem Ableben zu rechnen ist, nun gut, dann kauf ich den nächsten
Wenn ich den LiPo dann 1x oder 2x in seinem Leben vermesse, ist das viel.
Ich vermesse die Lipo´s nicht alle 5 min aber ich sehe beim normalen Laden nach einem Flugtag die Ladekurven auf dem Bildschirm und kann eine gewisse Entwicklung erkennen.
Reines Vermessen mache ich nur bei Bedarf.
Einige User hier haben mir schon LiPo´s zugesandt, mit der Bitte, sie zu vermessen.

Ich habe geschrieben, nur entladen ist kontraproduktiv.
Stimmt auch so, wenn nur Fliegen im Vordergrund steht

Uli

Hubsano schrieb:

Weil das mein Recht ist, freiheitlich, demokratische Grundordnung der BRD

Aha, da muß ich noch lernen. Ich mach nur das was meine Regierung sagt

Aha, weil Dir langweilig ist, muss der arme Akku sinnlos schuften

Das bekommst Du eh nur im praxisgerechten Gebrauch raus. Das sieht am Ladegerät, bei einer Entladung von 2-3A nämlich ganz anders aus, als beim Fliegen mit einer Entladung von 10-20A. Da kann Dein Hubsan Akku im Gegensatz zum Clon oder sonstwas, ganz anders daher kommen als am Ladegerät.
Bei der Entladung am Ladegerät mit den geringen Strömen hat nämlich der Innenwiderstand der Zellen keinerlei Einfluss - beim Fliegen schon.
Soll heißen, das was Du jetzt tust ist ein Muster ohne Wert.
Aber ich erkenne mich in Dir wieder, als ich von NiCd und NiMh auf Lipos umgestiegen bin. Kann Dir daher versichern, lass es, hab Spass am fliegen und freu Dich, wenn Du 20min Flugzeit erreichst. Wenns nur noch 10 sind kauf einen neuen Akku. Alles andere ist wurscht.

maranzon schrieb:

Das sieht am Ladegerät, bei einer Entladung von 2-3A nämlich ganz anders aus, als beim Fliegen mit einer Entladung von 10-20A.

Es sei denn, man hat ein Ladegerät, welches das kann.
Mit meinem Junsi 3010B kann ich mit bis zu 30A entladen.
Hierbei wird der Strom nicht durch ohmsche Verbraucher verbraten sondern durch regenerative Rückspeisung in eine leere Autobatterie geladen.
Diese zunächst leere Batterie ist dann später meine Zweitbatterie im Auto zum Laden der LiPo´s auf dem Modellflugplatz
Deswegen hab ich meine Tests für den Hubsan LiPo 2S , 2700 mah "artgerecht" mit 10 Ampere gemacht, weil dieser Wert der von mir ermittelte durchschnittliche Stromverbrauch des H501 im Flug ist.
@oldtrapper hatte mir u.a. diesen LiPo geschickt:

rc-drohnen-forum.de/attachment…99a8d32b025f5d6f800e6e9aa

Hier war eine Zelle platt, also hochohmig geworden.
Der LiPo versprühte seine Kapazität dann über 6 min, dann war finito

Hier ein Vergleich von 3 unterschiedlichen LiPo´s für den H501, wobei der Strom von 10 A schon recht nah an die tatsächlichen Flugzeiten herankommt.
Das war aber nicht Ziel der Übung.
Vergleich-Hubsan-10A-neu.jpg
Hier sollte dargestellt werden, dass das, was draufsteht, nicht immer das ist, was tatsächlich drinnen ist.

LG
Uli

@Christoph Wilhelm,
diese Tabelle habe ich noch gefunden:
LiPo-Kapazität.png

Wenn du die momentane Spannung kennst, kannst du ablesen, wieviel Kapazität noch vorhanden ist.
Schau mal auf die Werte bei 6,8 V bzw. 6,4 Volt.
Das kann man garnicht deutlich genug herausstellen, dass das Unterschreiten dieser Spannungen beim H501 zum Absturz führt.
Bei 6,40 Volt ist der Tank leer, der Sprit ist alle, ganz wirklich, in echt.
Hört sich zwar doof an, was ich hier schreibe aber der Hinweis:
"Mein Kopter ist gerade runter gefallen, die Motoren sind in der Luft einfach ausgegangen, was kann das sein?"
hört sich auch nicht besonders intelligent an.

Uli

A sind wahrscheinlich Original Hubsan - meine haben auch 14 Ohm je Zelle. Aber identisch, keine Unterschiede wie bei Dir.
B werden Fakes sein, der Innenwiderstand ist sehr hoch.
Übrigens haben meine Torcster nur 5 Ohm - da zahl ich gerne was mehr für.
Da der Innenwiderstand mit jedem Entlade/Ladevorgang steigen wird, kann man auch die Lebensdauer gut abschätzen. Deshalb kaufe ich Lipos von einem Händler meines Vertrauens und nur die mit höheren C Raten.

.....und, welchen Unterschied macht das?

Beide LiPo´s haben annähernd die gleiche Kapazität, die gleiche Füllmenge und man könnte jetzt annehmen, das der Kopter damit annähernd gleich lange fliegt.
Das stimmt aber nicht.
Der Innenwiderstand ist bei LiPo 2 doppelt so hoch wie bei LiPo 1
Beispiel:Messung des Schwebezustandes
SAM_1515.JPG
Diese Messgerät habe ich unter den Kopter gehängt und bin damit geschwebt.
Zum Schweben benötigt der Kopter 78,2 Watt.
Der LiPo stellt 7,32 Volt zur Verfügung und muß 10,51 Ampere ziehen, um die erforderliche Leistung (Watt) zur Verfügung zu stellen

Durch den höheren Innenwiderstand wird aber weniger Spannung zur Verfügung gestellt.
Warum?
Ohmsches-Gesetz.jpg

Weniger Spannung bedeutet, der Kopter muß einen höheren Strom ziehen, um die geforderte Leistung von 78,2 Watt wieder zu erbringen.
Mehr Strom bedeutet, der LiPo ist früher leer.
Nehmen wir mal an, der LiPo würde statt der 7,32 Volt (unser Beispiel) nur noch 7,00 Volt anbieten
Das bedeutet rechnerisch:
78,2 Watt / 7,00 Volt = 11,17 Ampere

Man könnte das jetzt in Fluzgzeit umrechnen aber nicht um 00:05 Uhr.
Ich bitte um Verständnis.

LG
Uli

Interessante Messungen, ich hab ein Unitest II, geht leider nicht dran zu schnallen. Ist das mit den originalen Latten gemessen oder mit den Aeronaut? Ich hab gestern noch paar Mavic pro Faltlatten und bunte Alu-Hutmuttern bestellt. Mal sehen wie die gehen.
Dann warte ich nur noch auf die Piezos und wenn ich den Kopter aufmache setze ich gleich noch die Platine höher, das wieder 2700er Akkus mit 35C reingehen.

Es wird behauptet, dass die Leistung des LiPo von der Temperatur abhängig ist.
Nicht von der aktuellen Außentemperatur, sondern von der Temperatur, die der LiPo hat, wenn er zum Einsatz kommt.
Angeblich soll der LiPo mehr Leistung bereitstellen, wenn er warm zum Einsatz kommt.
Noch angeblicher soll der LiPo erheblich an Leistung verlieren, wenn es so unter 10° Grad (plus) oder weniger zum Einsatz kommt.
Fest steht folgendes:Der Indikator für die Leistungsfähigkeit des LiPo ist dessen Innenwiderstand.
Hier gilt:
je niedriger der Innenwiderstand, um so mehr Spannung (fälschlich und umgangssprachlich als "Druck" bezeichnet) liefert der LiPo unter Last.
Das dumme ist nur, dass der Innenwiderstand des LiPo stetig ansteigt, je kälter es ihm wird.

Heute habe ich einen original Hubsan LiPo 2S / 2700 mah gequält.
@maranzon möge es mir verzeihen.
Messung-RI.png
Die Ri- Werte sind milliOhm


In meiner feuerfesten Heiz- und Ladetonne
SAM_2824.JPGSAM_2825.JPG
hab ich den LiPo zunächst erwärmt und den Innenwiderstand bei den unterschiedlichen Temperaturen ermittelt.
Für die niedrigen Temperaturen habe ich zum antörnen die Tiefkühltruhe bemüht.

Im Ergebnis (siehe Tabelle) ergeben sich temperaturabhängig deutliche Veränderungen des Innenwiderstandes.
Dies reduziert die Leistungsfähigkeit und insbesondere die Flugzeit.

Wenn ich meine Tabelle richtig deute, hat man bei einer LiPO- Temperatur von 10° Grad (plus) den doppelten Innenwiderstand zur Zimmertemperatur von 20°C
Heißt das, nur halbe Leistung/ Flugzeit?

Hubsano schrieb:

Heute habe ich einen original Hubsan LiPo 2S / 2700 mah gequält.
@maranzon möge es mir verzeihen.

Quäl sie ruhig. Sind ja Deine

Hubsano schrieb:

In meiner feuerfesten Heiz- und Ladetonne

Alter Schwede - ich geh fest. Was ist den DAS da schämt man sich ja für seine Munitionskisten.

Hubsano schrieb:

Heißt das, nur halbe Leistung/ Flugzeit?

Natürlich. Ist ja auch das Manko eines jeden E-Autos. Reichweite im Winter nur 50-60% der eh schon bescheidenen Reichweite im Sommer. Die wird ja auch im Labor bei klimatisierten 20°C ermittelt. Haste da 250km, brauchste bei -20°C
gar nicht erst ans E-Auto denken. Selbiges kennen wir ja auch schon von unseren Blei Starterbatterien.
Aber Du machst mich neugierig. Ich mess das mal bei meinen Torcstern.

maranzon schrieb:

Was ist den DAS

Gib es in versch. Größen ab ca. 40.-€

Hallo Gert,
schön von dir zu hören

Klar die Werte sind milliOhm

20180305_151825.jpg20180305_160248.jpg

Kälte tut also den Lipos nicht gut, und auch meinen Fingerchen nicht. Deshalb tue ich meinen Akkus was gutes und meinen Fingerchen und gehe bei 0°C nie nimmer nich fliegen.

Wie hast Du denn die Videos als Vorschau in den Text bekommen? Ist mir gestern nicht gelungen.

maranzon schrieb:

Wie hast Du denn die Videos als Vorschau in den Text bekommen?

Wusste ich auch lange nicht:

• Beim Anschauen des Video den Link kopiert
  
• und einfach hier auf der Seite eingefügt
  
• nicht die Linkfunktion aus der obigen Menüleiste bemühen
  

Copy & Paste

Ah, ok.danke. Aber ob ichs mir merken kann...

maranzon schrieb:

Ah, ok.danke. Aber ob ichs mir merken kann

gerne,
hab ich vergessen:
Den Link fügst du beim Antworten ein und siehst auch zunächst nur den Link
Erst wenn du die Antwort abschickst, wird da ein Bild draus.
Alternativ beim Bearbeiten unten "Erweitere Antwort" anklicken, dann hast du eine Vorschaumöglichkeit