Nein Siglinde,
das halte ich nicht für "normal". Ich bin schon klaglos bei -10° geflogen.
Gruß Fritz

Hallo Siggi,

das ist überhaupt nicht normal, bin schon bei -5 Grad und GPS-off "wie wild" geflogen, nichts passiert.

Wie soll den im 5 Rotoren-Modus ein Motor oder mehrere Motoren durchbrennen?

Da bin ich mal auf die Log-files gespannt

Hallo @siglinde56

zunächst würde mich interessieren, wie Du darauf kommst, das die Motoren durchgebrannt sind und das auf zwei aufeinanderfolgenden Tagen.
Das sind Brushless-Motoren, die mittels Magnetkraft angetrieben werden.

Zu dem Propellerbruch.
Die Wahrscheinlichkeit ist sehr gering, dass die Propeller spontan ohne erkennbaren Grund brechen. Die Propeller sind darauf ausgelegt, hohe Fliehkräfte und auch Temperaturunterschiede abzukönnen.
Was meiner Meinung nach zu einen Propellerbruch führt sind defekte, die mechanisch von außen zugeführt wurden sind.
Sprich, durch ein verdrehen oder verbiegen eines der Propeller ist es zu einem Haarriss gekommen oder zu einer anderen Beschädigung, die der Propeller dann im Betrieb nicht mehr stand halten konnte. So etwas kann passieren, wenn die Propeller lose transportiert werden, etwas drauf gestellt wurde oder auch "mit Gewalt" in den Karton gestopft werden.

Einige zusätzliche Informationen wären hier hilfreich, wie auch die Telemetriedaten.
Ebenso wäre ich an einem Bild der Propeller und des defekten Motors interessiert.

Weiterhin empfehle ich Dir vorm nächsten Flug Deinen Typhoon H einmal durch die GUI abzuchecken ob allen elektronischen Komponenten fehlerfrei funktionieren.

Gruß
Fan Tho Mass

Hallo Siggi,
will ja Niemanden zu nahe treten, aber das sieht schon fast danach aus, als ob Dein H ne Stromleitung "angekrazt" hat.

Gruss Ralf

Naja, ein Lichtblitz würde weit mehr Schaden als das anrichten, allerdings müsste auch eine Weiterleitung in den Boden stattfinden.

Ich schätze, das durch die Unwucht und der Fliehkräfte wegen dem Propellerbruch der Motor, das Lager so stark belastet wurde, das es zu einer solchen thermischen Aufbereitung des Materials gekommen ist.
Ist der Copter nicht in den 5-Motoren Mode gegangen?

Die Flightlogs könnten hier einige Fragen beantworten.

Gruß

Mir kommt das auch spanisch vor, ich hab mal den copter ohne props gestartet und Gas gegeben, der Copter ging sofort in den 5 Rotoren Modus, daher wundert einen Schilderung doch etwas.

Was evtl auch sein könnte, ist dass der Motor selbst ne Macke hatte und durch ne kaputte Spule eine Überhitzung stattgefunden hat. Aber auch da sollte der notmodus sofort greifen

ich hatte bei dem neblig kaltem Wetter schon nach kurzer Flugzeit Vereisung an den Propellerkanten,
kann vielleicht abgesehen von einem Strömungsabriss auch eine Unwucht verursachen?


IMG_9579.JPG
in der Mitte hab ich das Eis schon weg gekratzt

Ich denke man kann eins und eins zusammen zählen, was bei kalten und nebligen Wetter geschieht.
Ich bleib dann mal lieber am Boden, wenn ich das Risiko zu hoch einschätze.

Einen Strömungsabriss wird es nicht gleich geben, das Eis würde sich nach und nach, sowie auch gleichmäßig um den Propeller aufbauen.
Eine Unwucht schon eher, wenn der Propeller nicht gleichmäßig beaufschlagt würde. Unwucht sollte eigentlich gut zu hören sein, der Sound der Propeller ändert sich.

Habe noch einmal drüber nachgedacht, Variante eins steht.
Was wäre aber, wenn der Motor zuvor einen Defekt hatte und dadurch so heiß geworden ist, das der Propeller seine strukturelle Integrität verloren hat, was dann in Verbindung mit der Fliehkraft zu einem Propellerbruch geführt hat.
Das könnte dann auch die Erklärung sein, dass das erneut tags darauf geschehen ist.
Leider sieht man die Bruchkanten des Propellers nicht, das lässt dann ein Beurteilen dieser Variante eher zu.

Gruß

Mmmmmh, das könnte natürlich auch sein, das Du Plagiate gekauft hast.
Ich habe bisher nur Propeller von Yuneec gekauft und genutzt.
Wurden die denn als Original verkauft und mich würde an dieser Stelle auch mal interessieren, wo man solche kaufen kann.

Gruß

Habe ich auch. Habe ca. 30 Propeller für den Yuneec hier hier liegen. Die Einen mit Aufschrift Yuneec , die Anderen ohne... Ob das Plagiate sind und was das dann wirklich über die Qualität aussagt? Keine Ahnung? Ist hier ein gelernter Werkstoffprüfer für Kunststoffe im Forum.
Kunststoffe sind ein Sammelsurium von Einzelstoffen und es wird reingehauen was geht. Bei starker Kälte (was immer das auch heißt) werden diese in der Regel spröder!

Bei nem Stück Stahl ist etwas einfacher, aber da gibt es ja Propeller für den Yuneec.

Nur als Hinweis gedacht:

Ich kaufe alles nur Original-Ersatzteile von Yuneec. Gerade bei Propeller möchte ich hier kein Risiko eingehen. Gleiches gilt für Lipos, Motoren usw., also alles was Sicherheitsrelevant ist.

Im Falle eines Versagens kann ich mich dann auch getrost mit dem Hersteller erst in Verbindung, dann ggffls. auseinandersetzen.

Hallo Boernie,

ich glaube schon das Eis eine Unwucht erzeugen kann/muss! Je dicker das Eis wird, desto mehr Vibrationen, dann könnte sich z.B. an einem Propellerflügel das Eis durch die Vibrationen lösen. Der andere Propellerflügel würde weiter mit Eis bedeckt sein. Bedingt durch diese Unwucht verbunden mit dem Lagerspiel, oder dem Einlaufen der Lager, könnten sich Stator und Rotor berühren. Dadurch entsteht Reibung, durch die Reibung wiederum Hitze, diese nehmen die Kupferspulen gerne auf. Dadurch verflüssigt sich das Lagerfett, das Lager läuft heiss und verschleißt. Die Hitze könnte dann über die Motorwelle an den Propellerverschluss weitergegeben werden. Dann an den Propeller. Die Aufnahme des Propellers bricht dort wo das größte Drehmoment anliegt in Drehrichtung. Das kann man bei Siggi sehr schön sehen. Ich vermute Eisbildung an den Propellern und dies mehrfach.

Fazit: Ich empfehle Siggi mal alle Motoren auf Lagerspiel zu prüfen. Zur Sicherheit alle Motoren auszutauschen.

Wie es zur Eisbildung kommt? Siehe Taupunkt:

Taupunkt – Wikipedia

Vielleicht haben wir ja bald jemanden im Forum der Luft und Raumfahrt studiert und kann uns dann mit noch mehr fundierten FAchwissen z.B. zu Propeller sagen kann.



Offtopic:

Ich habe jedenfalls einen Bekannten, der einer der Pioniere des UL-Sports in Deutschland ist und selber auch Konstrukteur "war".

Zum Thema Unwucht hat dieser jenige zu Zeiten eines ATARI-ST noch selber einen einblättrigen Propeller entworfen, gebaut und auch geflogen. Nix mit CNC usw...

Den Propeller hat er Zuhause immer noch in seinem Hobby-Zimmer liegen.

Natürlich ist ein Zweiblättriger Propeller immer besser, es sollte nur mal verdeutlichen, das wenn ein WIlle vorhanden ist, es auch Mittel und Wege gibt.

Hier mal ein total altes Video (aber nicht mit dem 1-blättrigen Propeller) welches Anfang der 80 ziger erstellt worden ist.