Ok, hast recht.
Dann lass alle Personalpronomen weg und lies es nochmal, dann sollte es sachlich sein.
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Wolfgang W. schrieb:
sind die Daten aus dem richtigen Ordner "FlightLog"?
Fan Tho Mass schrieb:
Meine abschließende Meinung:
Ich hoffe, dass ich Dir damit helfen konnte und möchte an dieser Stelle nur einmal sagen, dass ich die Daten so interpretiere.
- Der Kontakt mit den Zweigen war ein Bedienfehler, führte aber nicht unmittelbar zum Absturz
- Die Absturzursache war letztlich Stromverlust durch zu niedrigen Akku (13,8V), was dazu führte, dass zwei Rotoren nicht ausreichend versorgt wurden. In den Kälteren Tagen geht die Leistungskurve von LiPos zum ende hin noch schneller in den Keller, als das auch an warmen Tagen der Fall ist
- Ob ein RTH Befehl im 5 - Rotor-Modus ausführbar ist, kann ich nicht mit Bestimmtheit sagen.
Gruß
Fan Tho Mas
votec schrieb:
Hallo,
Warum wird hier von einem einschicken nach KK abgeraten??? Versteh ich nicht.
Mann kann durch das einschicken nur gewinnen, ein kaputtes Gerät hast du eh und so stehen die Chancen auf 50/50.
Ich war auch immer der Meinung das bei niedriger Akkuleistung der H selbstständig landet, aber dem ist nicht so.
votec schrieb:
Hallo,
Warum wird hier von einem einschicken nach KK abgeraten??? Versteh ich nicht.
Mann kann durch das einschicken nur gewinnen, ein kaputtes Gerät hast du eh und so stehen die Chancen auf 50/50.
Ich war auch immer der Meinung das bei niedriger Akkuleistung der H selbstständig landet, aber dem ist nicht so.
votec schrieb:
Hallo,
Warum wird hier von einem einschicken nach KK abgeraten??? Versteh ich nicht.
Mann kann durch das einschicken nur gewinnen, ein kaputtes Gerät hast du eh und so stehen die Chancen auf 50/50.
Ich war auch immer der Meinung das bei niedriger Akkuleistung der H selbstständig landet, aber dem ist nicht so.
Elsaesser schrieb:
@Fan Tho Mass
erstmal ein ganze dickes Dankeschön. Bei einem eventuellen Treffen werde ich einen unserer französischen Weine kredenzen. Auch an alle anderen Piloten, die hier mit gewirkt und Pietät gezeigt haben - Dankeschön.
Der Kopter wird nach telefonischer Absprache zu KK eingeschickt, ich habe keine Lust zum basteln, habe ja noch einen Q500 K4 in Reserve.
Dennoch einige Anmerkungen:
Joystickbewegungen vor dem Gebüsch erkannt, aber keine Bewegung des Kopters? Da fing nämlich das Problem an.
Das Fahrwerk aus guten Grund unten, damit ich schnell Landen kann, wenn's mal nicht mehr geht und wenigstens die Kamera überlebt. Das OSD hat ja auch bis hierhin funktioniert.
Temperatur: wir hatte gestern hier Föhn, es waren über 10°, der Wind war bei 5-7km/h mit Windmesser vor dem Start gemessen. Also nicht zu kalt, die LiPo's waren Zimmerwarm, ich habe nur 2 Minuten von zu Hause bis auf den Acker.
Batterieladung: so schwach waren die wohl doch nicht, der Kopter ist ja nach einer Minute Flugzeit im 5-Motorenmodus noch zweimal auf 5m Höhe durchgestartet. Aber es war vor der Buschberührung schon die Absicht da zu landen, deswegen auch die Nähe zu mir, wie man im Video sieht.
Und der dusselige Alarmbildschirm wird ja auch von anderen Forums-Piloten geteilt. Ihr habt doch schon so viel bei Yuneec bewirkt, also nochmals an Mr. Ming schreiben: "STOP bloody nonsense Screens, help Pilots in severe situations".
Steini schrieb:
Sorry, wenn ich nochmals etwas dazu schreibe:
Das OBS ist zwar bei ausgefahrenen Landegestell bereit, jedoch nicht aktiv. D.h. ohne Funktion. Das hat seinen Sinn. Wenn man z.B. mit aktiviertem OBS landen will würde u.U. schon ein aufgewirbeltes Blatt zu einer Ausweichreaktion (nach hinten abkippen) führen.
votec schrieb:
Hallo,
Warum wird hier von einem einschicken nach KK abgeraten??? Versteh ich nicht.
Mann kann durch das einschicken nur gewinnen, ein kaputtes Gerät hast du eh und so stehen die Chancen auf 50/50.
Ich war auch immer der Meinung das bei niedriger Akkuleistung der H selbstständig landet, aber dem ist nicht so.
teckkopter schrieb:
Hi @votec, grundsätzlich muss Yuneec gar nichts auf Kulanz machen und Garantie ist ebenfalls freiwillig.