NFZ-System (No Fly Zones) Typhoon H

Hallo Boerni,

es ist doch etwas komplexer, die CTR von ETNN ist nicht immer aktiv, da keine festen Betriebszeiten, meist ist die Sonntags nicht aktiv. Da hilft ein Anruf im Tower, der ist immer besetzt. (Militärflughafen)

Die NFZ die Yuneec anzeigt sollten jedem zum denken anregen einmal spätestens jetzt in die ICAO-Karte nachzuschauen was dort wohl ist. Ob die NFZ alle programmiert sind? Keine Ahnung.

Hallo,

also ich schau hier immer nach...

Droneable

Gruß Stephan

Hallo Leute.

Das ist nicht ganz korrekt.

Die normalen Betriebszeiten sind unter Woche 08:00 - 17:00 lcl (Ausnahme: Nachtflug) Danach ist der Tower nicht mehr besetzt. Der Gefechtsstand ist dagegen immer besetzt. Der gibt aber keine Genehmigungen. Tatsächlich muss man sich von dem Platz 1500m fern halten. Danach gelten die Höhen gem. ICAO-Karte.

Also was Yuneec in dieser Hinsicht (NFZ) für einen Bockmist anstellt ist gelinde gesagt eine Frechheit!!! Hier in Österreich gibt es KEINE Flugverbotszonen sondern Flugbeschränkungsgebiete und Kontrollzonen. Der Witz dabei ist, dass zB Wien ein Flugbeschränkungsgebiet ist, ich aber laut Yuneec ohne Probleme mitten in der City fliegen kann. Andererseits gibt es einen Privatflugplatz in der Nähe von Wien der auch für Modellflug zur Verfügung steht wo Yuneec meint hier nicht.
Ich hab wirklich keine Ahnung wie die Yuneec Leute diese NFZ vergeben haben (wahrscheinlich mit Globus und Dartpfeilen) aber sie sind weder Sinnvoll noch haben sie auch nur entferntest etwas mit dem geltendem Recht zu tun.
Hab auch schon in KK angerufen und gefragt ob man diese aufheben könnte.
Antwort :
Eine Bestätigung des Flugplatzes und alle möglichen Dokumente zu Yuneec schicken dann bekommt man eine FW um in dieser NFZ BIS MAX. 10M HÖHE zu fliegen!!!
Was bitte soll das? Ich brauch eine Bestätigung um auf einem Gelände zu fliegen wo jeder fliegen darf und dann darf ich max. 10m aufsteigen aber in Wien darf ich in der City wie ich will?!

Da haben die Jungs mal richtig auf Sicherheit gebaut.

Lg
Gerhard

all -

Es stimmt schon irgendwie alles, was oben so geantwortet wurde, bis auf die Bemerkungen Frechheit und Bockmist etc, das ist mir zu simpel und unreflektiert.

Ein Kopterherstelller kann nicht selber die Karten aller 193 Länder und der 13 unklaren Territorien aufstellen, pflegen etc., das dürfte jedem klar sein.

Alle Hersteller beziehen also die Karten und Infos von Kartenunternehmen, die das tun, AirMap z.b. oder die crowd basierte OpenAIP, Skyvector...
Dronable zeigt beispielsweise auch nur die openaip Karte....

Diese Karten nehmen wiederum die ICAO Karten der Länder und - ja vielleicht noch andere Datenqellen? NOTAM zB.??? glaube ich nicht, weis ich aber nicht....

Mir ist klar, dass in den Karten nur die Lage von Airports etc. gekennzeichnet werden können, die länderspezifischen Gesetze dabei können da logischerweise nicht abgebildet und gepflegt werden,
also ob um einen Flugplatz herum wie in der BRD oder USA nun Einschränkungen gelten oder nicht, wie an der Gras- Piste in Island.

Wenn Dobrindt und der König von Burma ihre Gesetze regeln, wird das brauchen bis das die Kartenwerke überhaupt erreicht.. ..
vielleicht kommt das ja die nächsten Jahre, wir stehen ja am Anfang der massenhaften Drohnenverbreitung und - die Gesetze muss man auch noch selber kennen.

Ich habe nichts gegen NFZ an sich, siehe die Berichte über die Kopteridioten, die sich mit Annäherungen an Verkehrsflugzeuge Lustgewinn verschaffen...

Die NFZ müssten jedoch für speziell Flüge freischaltbar sein (bei DJI glaube ich geht das?)

Und man müsste nachvollziehen können, wo nun wirklich eine NFZ für den H wirksam ist, und wo nicht...

Und das geht ja momentan nicht wirklich

Gerhard,

du hast mit den NFZ voll recht, es geht einfach nicht, das man irgendwo nicht fliegen kann, selbst wenn man die rechtliche Grundlage dafür hätte,

aber da ich nur gelegentlich gewerblich fliege (mit AE und anmeldung) rentiert sich der Kauf einer Euro Drohne für mich nicht, leider...

Bei der Eigenverantwortung bin ich anderer Meinung,
ja es wäre sehr schön, aaaaaber niemals im Leben wird das klappen, das klappt in der Gesellschaft nirgends....

Also zurück zu Yuneec
Ich habe ja gehört, dass die hier doch mitlesen und einige sogar selber den H privat fliegen , was ich n.b. top finde

Das kommt auf eure Liste - , funkt das bitte nach Chinatown,

Es geht euer Geld flöten wenn wir alle Drohnen kaufen, die nachvollziehbare NFZ mit Freigebemöglichkeit haben Sadomaso2

Ich habe mir das Thema NFZ jetzt anhand des Beispiels Airport EDDN/NUE auch nochmal genauer angesehen.
Nicht, weil ich innerhalb einer NFZ fliegen möchte, sondern weil mir allein schon beim Betrachten der Kartendarstellung der Yuneec-NFZ aufgefallen ist, dass da was mit den 1,5km nicht stimmen kann. Mir kam die eingezeichnete NFZ sofort auf den ersten Blick viel zu gering bemessen vor.

Auch die umherschwirrenden 5,5km konnten es schon auf den ersten Blick nicht sein.

Ich habe jetzt mal einen Screenshot von der genannten NFZ auf Google Maps übertragen und siehe da:
Die eingezeichnete NFZ von Yuneec kommt bei weitem nicht an die 1,5km-Grenze heran. Da EDDN mein Heimatairport ist und ich recht nahe dran wohne, kenne ich den Verlauf der Außenbegrenzung genau.

Die Messung ergab, dass es von der Außenbegrenzung des Flughafens bis zum Ende der Yuneec-NFZ nur da. 760m sind. Selbst wenn ich sehr großzügig 20% Meßtoleranz zugestehe, dann komme ich immer noch lange nicht auf die gesetzlich vorgegebenen 1500m.
Andererseits zeigte der H in einer gemessenen Entfernung von 2100m von der Flughafenaußenbegrenzung NFZ an (Start somit nicht möglich).
Auch das widerspricht der Kartendarstellung auf Yuneec.de!

Nach der Messung und dem visuellen Vergleich komme ich also zum Ergebnis, dass die auf der Yuneec.de-Seite dargestellten NFZ nicht brauchbar sind!

Ich wünsche allzeit guten Flug,
Kruzifix
004-131216.jpg

Hallo,

Yuneec hat Ihren NF-Bereich in der Firmware auch wesentlich großzügiger angegeben.
Demnach sollte es nicht möglich sein, den Copter zu starten, wenn er oder die Funke sich innerhalb dieser NFZ befindet.

Gruß

Das ist schon klar!
Aber jene stimmen halt mit ihrer eigenen Kartendarstellung überhaupt nicht überein.

Worauf ich hinweisen wollte ist, dass die tatsächlich programmierten NFZ (die an sich ja ihre Berechtigung haben) überhaupt nicht mit ihrer eigenen Kartendarstellung übereinstimmen.

Mir gehts hier nicht um die NFZ an sich, sondern darum, dass sich deren eigene Karten auch an der tatsächlichen Programmierung orientieren sollten.

Auch wenn das Thema schon alt ist. Ich werde mal antesten ob es bei uns am Verkehrslandeplatz (Freizeitflieger) geht. Für uns Mitglieder des LSV gibt es auch eine Modellfluggruppe die in den Zeiten wenn kein Verkehr ist dort fliegen darf. Der Tower ist nur an Wochenenden besetzt bzw. nach Absprache.

Hallo,

die NFZ des Typhoon H beschränken sich auf die 16 größten deutschen Flughäfen mit einem Radius von 7,5km vom etwaigen Mittelpunkt dieser.

Es sind weder Hubschrauberlandeplätze, noch kleinst oder Sportflugplätze einprogrammiert, sowie andere Orte wie AKW, Stadien oder Gebäude mit erhöhter Sicherheit.

Fliegst Du an Flugplätzen sind das in der Regel Kontrollzonen und Du bist verpflichtet, Dich dort zu melden, je nach Flugaufkommen oder Wind, kann Dir der Aufstieg auch eingeschränkt oder untersagt werden.

Gruß
Fan Tho Mass