Ich habe mir einen Typhoon H gebraucht gekauft und taste mich nun langsam ran. Mit dem Copter selber habe ich schon ein paar Probleme gehabt (zum Beispiel nach Landung kein Motorenaus trotz Knopf drücken u.a.), aber die will ich erstmal weiter beobachten und dann ggf. detailliert zur Diskussion stellen. Hier geht es mir aber um die ST16.
Nachdem der Akku gestern dann nach dem Flug um die 40% hatte, habe ich die Fernsteuerung über Nacht an ein USB-Ladegerät gehangen. Heute morgen dann volle Akkuanzeige...alles gut dachte ich. Dann draußen zeigte die ST16 plötzlich an, dass immer noch ein Ladekabel am USB hängen soll, was aber nicht der Fall war (dieses Steckerzeichen im Akkusymbol). Habe die ST16 neu gestartet, Akku mehrere Minuten abgenommen, Factory-Reset - nichts hilft. Okay. Bin dann geflogen und irgendwie purzelte die Prozentanzeige ständig weiter runter. Zunächst auf 40%, später 22%... (Ich hatte schon Angsschweiß und bin dann auch schnell gelandet) Habe dann den Akku entnommen und am Lipo-Tester gecheckt: 87%. Geladen wurde nachts also scheinbar und vermutlich wirklich voll, weil ich ja wieder geflogen bin. Nur die Anzeige der ST16 spinnt (evtl) total. Weiß jemand, ob der LiPo-Tester unter Last die Spannung misst? Nicht dass die zusammenbricht, wenn die St16 ordentlich Strom zieht. Oder kann man sich auf die Angaben dort einigermaßen verlassen??
Aber ich kann machen was ich will - egal ob ein USB-Kabel angesteckt ist oder nicht, immer steht jetzt die ST16 auf Laden. War gestern noch nicht so. Übrigens auch, wenn ich sie ausschalte. Nach wenigen Sekunden startet sie wieder und zeigt dann kurz das blinkende Akku-Ladesymbol an (erst weiß, jetzt gelb). Meine Frage: Was kann das sein, wie kann ich das in Ordnung bringen und wo vermutet ihr den Fehler?
Ich meine, klar, ich kann einfach erstmal weiter fliegen und den Akku extern messen. Aber nicht, dass mir die ST16 plötzlich ausfällt und ich nicht mehr steuern kann, weil z.B. der Akku doch einen weghat. Hat vielleicht jemand einen Tipp, wie ich den Akku extern auf seine Funktionstüchtigkeit/Kapazität testen kann, um sicher zu gehen? Notfalls investiere ich auch noch in ein LiPo/LiIo-Ladegerät. Eigentlich wollte ich es erstmal so belassen mit Originallader für die großen Flugakkus und einem LiPo-Tester für die Lagerspannung...
Bye Mike
Nachdem der Akku gestern dann nach dem Flug um die 40% hatte, habe ich die Fernsteuerung über Nacht an ein USB-Ladegerät gehangen. Heute morgen dann volle Akkuanzeige...alles gut dachte ich. Dann draußen zeigte die ST16 plötzlich an, dass immer noch ein Ladekabel am USB hängen soll, was aber nicht der Fall war (dieses Steckerzeichen im Akkusymbol). Habe die ST16 neu gestartet, Akku mehrere Minuten abgenommen, Factory-Reset - nichts hilft. Okay. Bin dann geflogen und irgendwie purzelte die Prozentanzeige ständig weiter runter. Zunächst auf 40%, später 22%... (Ich hatte schon Angsschweiß und bin dann auch schnell gelandet) Habe dann den Akku entnommen und am Lipo-Tester gecheckt: 87%. Geladen wurde nachts also scheinbar und vermutlich wirklich voll, weil ich ja wieder geflogen bin. Nur die Anzeige der ST16 spinnt (evtl) total. Weiß jemand, ob der LiPo-Tester unter Last die Spannung misst? Nicht dass die zusammenbricht, wenn die St16 ordentlich Strom zieht. Oder kann man sich auf die Angaben dort einigermaßen verlassen??
Aber ich kann machen was ich will - egal ob ein USB-Kabel angesteckt ist oder nicht, immer steht jetzt die ST16 auf Laden. War gestern noch nicht so. Übrigens auch, wenn ich sie ausschalte. Nach wenigen Sekunden startet sie wieder und zeigt dann kurz das blinkende Akku-Ladesymbol an (erst weiß, jetzt gelb). Meine Frage: Was kann das sein, wie kann ich das in Ordnung bringen und wo vermutet ihr den Fehler?
Ich meine, klar, ich kann einfach erstmal weiter fliegen und den Akku extern messen. Aber nicht, dass mir die ST16 plötzlich ausfällt und ich nicht mehr steuern kann, weil z.B. der Akku doch einen weghat. Hat vielleicht jemand einen Tipp, wie ich den Akku extern auf seine Funktionstüchtigkeit/Kapazität testen kann, um sicher zu gehen? Notfalls investiere ich auch noch in ein LiPo/LiIo-Ladegerät. Eigentlich wollte ich es erstmal so belassen mit Originallader für die großen Flugakkus und einem LiPo-Tester für die Lagerspannung...
Bye Mike