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Hallo Andreas, zu deinen Beispielen: Beim ersten, ich zitiere: "Hallo zusammen, Ich war stolzer Besitzer eines Typhoon H. ( 2 Wochen )....* ...war sicher kein Pilotenfehler!!! Wenn du mit deinem Auto auf ein Hindernis auffährst, dann hat für dich der Bremsassitent versagt? Richtig ist aber, beim TH muss ich ein bisschen 'selbst fliegen' können! Wenn ich nur 'fliegen lassen' will, ist der TH nicht der richtige Copter. Wenn ich mir nur einbilde, dass ich fliegen kann, ist das auch ein Unvermögen d…

Zitat von Koptermaxx: „Es ist einschägig bekannt, dass beim TH der Akku nicht immer einwandfrei einrastet. “ ... und wo ist das Problem? Gehört es nicht aber zu einer sorgsamen Vorflugkontrolle das Einrasten zu überprüfen? Mein TH stammt noch aus dem Jahr 2015, wird regelmäßig geflogen, hat jetzt die 3. Akkus... - aber noch keinen Chrash! Nach m.M. und Beobachtungen liegen die meisten Chrashs am Unvermögen des Piloten (ist nicht auf den TH bezogen, sondern auf alles, was fliegt - Copter, Heli, F…

Zitat von Koptermaxx: „Damit die Drohne stabil ausgerichtet bleibt, und sich nicht um die Gier Achse dreht wie einige Spielzeugdrohnen ohne Kompas. “ ...also, mein Heli benutzt dafür einen (elektronischen) Kreisel und keinen Kompas. Wenn ich in der Nähe von einem starken Magnetfeld fliege, bleibt die Ausrichtung stabil. Warum sollte es bei einer Drohne anders sein? Ein Kreisel kann über mehrere Achsen stabilisieren - ein Kompass nur eine Achse.

Zitat von Koptermaxx: „Alles viel zu leicht. “ ...leider! Doch es gibt noch welche, die sagen: Den Schein mache ich icht, da fliege ich lieber nicht mehr! (Vor einem Monat so jemanden kennengelernt!) Wie ist das Mindestalter für den Schulungsnachweis?

Zitat von Koptermaxx: „Wenn du jetzt noch Verbandsmitglied bist, “ ...bin ich schon mehrere Jahre! Zitat von Koptermaxx: „mit deinen Heavy ab 10m Abstands zu unbeteiligten Personen fliegen. “ ...wäre unverantwortlich!!! Bei Volllast liege ich in den Spitzen bei fast 3 KW Antriebsleistung! Die Seillänge liegt bei ca. 2 m, da ich ja auch neben dem Kopter starte und lande. Es wird einiges an Raum benötigt, um abhängig vom Wind genau die Last abzusetzen. Noch eine Anmerkung zu meinem Test das Zertif…

Neugierig geworden über den Umfang des Schulungsnachweises habe ich ihn gerade in Angriff genommen. Arbeitsaufwand ca. 15 min bis zum Download des Zertifikats! 10 recht einfache Fragen. Keine Kontrolle, wer die Fragen beantwortet. Im Vergleich dazu: Für den A2-Schein habe ich ca. 2 Wochen intensive Vorbereitung benötigt. Schummeln war nicht möglich, da die Prüfung unter Sichkontrolle stattfand.

Zitat von Koptermaxx: „warum? Ist der nicht sicher? “ Es gibt zwei Möglichkeiten die Last zu transportieren: - die Last ist fest mit dem Kopter verbunden, der kopter fliegt sich normal, auch bei Volllast - die Last ist über ein Seil mit dem Kopter verbunden. Je nach Wind und Fluggeschwindigkeit kann die Last ins Schwingen kommen. Deshalb fliege ich dann mit ausgeschaltetem GPS, um Schingungen schneller/besser ausgleichen zu können. Brauche natürlich mehr Raum. Der Lastkopter (8 x 350 Watt, 12 Zo…

Zitat von Koptermaxx: „Mit deinen Heavy (10kg) fliegst du in A3 und nur in der Pampa. “ Mein "Heavy Monster" ist ein Lastkopter (ca. 4 kg Eigengewicht mit Akku und 6 kg Nutzlast) und sollte besser 200 m von Personen geflogen werden. Zur AE (Zitat Bezirksregierung): "Eine Einzelerlaubnis zum Aufstieg von UAS innerhalb Nordrhein-Westfalens ist notwendig, wenn das Luftfahrzeug über einen Verbrennungsmotor verfügt, die Gesamtmasse höher als 10 Kilogramm ist, mehr als 100 Meter hohe Flughöhen......" …

Ich habe noch mal in meinen Unterlagen nachgeschaut: rc-drohnen-forum.de/attachment…2045ac4a72565da40a1250920

Zitat von Koptermaxx: „Warum hast du dann den teuren A2 Schein gemacht. “ Der Wissensumfang für einen A2-Schein ist recht umfangreich. Ich bin jetzt weit über siebzig Jahre und wollte wissen: Schaffst du das noch? Ich habe die Prüfung im ersten Anlauf mit viel mehr als den notwendigen Punkten bestanden. Diese Bestätigung war mir der Aufwand wert. Ich wusste natürlich vorher, dass ich ihn für das Fliegen wahrscheinlich nicht unbedingt benötige. Mit einer Ausnahme, habe ich meine Kopter (bis max. …

Zitat von Koptermaxx: „Du hast dir die besseren Abstandsregeln nicht angeschaut, sonst wüsstest du die Vorteile. “ Ich habe mir noch mal alles genau durchgelesen. Meine Erkenntnis: Der Aufwand lohnt aber nicht! Bei all meinen Flügen war bisher noch keine AE notwendig. Bei einem Flug auf einem Segelflugplatz habe ich die Erlaubnis vom zuständigen Flugleiter bekommen. Danke Koptermax für deine Informationen.

Für die AE habe ich ja den A2-Schein gemacht - aber ich habe noch keinen zertifizierten Kopter. Sehe ich das richtig, dass der Schulungsnachweis für mich somit keine Vorteile bringt? Ich gahe davon aus, dass der Schulungsnachweis vom Schwierigkeitsgrad einfacher zu erwerben ist. Wird eigentlich kontrolliert, wer am PC online die Prüfung macht?

Entschuldigung für die Mehrfachpost - ich hatte beim Absenden immer eine Fehlermeldung bekommen, dass der Post nicht übernommen worden ist.

Zitat von Koptermaxx: „Sonst profitierst du nicht von den humaneren Abstandsregeln. “ Was bedeutet das? Würde ich denn nur mit dem Schulungsnachweis auch eine Aufstiegsgenehmigung z.B. bei einer Veranstaltung bekommen können? Reicht da in DE auch nur der Schulungsnachweis?

Zitat von Koptermaxx: „Sonst profitierst du nicht von den humaneren Abstandsregeln. “ Was bedeutet das? Würde ich denn nur mit dem Schulungsnachweis auch eine Aufstiegsgenehmigung z.B. bei einer Veranstaltung bekommen können? Reicht da in DE auch nur der Schulungsnachweis?

Zitat von Koptermaxx: „Sonst profitierst du nicht von den humaneren Abstandsregeln. “ Was bedeutet das? Würde ich denn nur mit dem Schulungsnachweis auch eine Aufstiegsgenehmigung z.B. bei einer Veranstaltung bekommen können? Reicht da in DE auch nur der Schulungsnachweis?

Hallo, in dieser Woche habe ich eine Mail bekommen, dass der MFSD einen neuen Schulungsnachweis veröffentlicht hat (Schulungsnachweis - MFSD). Ich bin Mitglied in diesem "Verein" und habe auch alles aufmerksam gelesen- Ich finde aber keine Antwort auf folgende Frage: Ich habe den Schein A1/A3 und A2 gemacht, warum sollte ich nun auch noch den Schulungsnachweis des MFSD machen? Ich fliege Motorsegler, Helis und Multikopter (MTOW 10 kg) LG Ingo

Hallo Achim, Gruß an den seit 45 Jahre aktiven Modellflieger. Ich bin noch länger dabei und somit noch ne Ecke älter. Viel Spass Ingo

Zitat von jojo: „Ja, sei froh, dass du im Kopp noch so fit bist! Ich bin jünger und kann sowas völlig knicken (vllt. für immer). “ Hast du es schon mal versucht? Vor dir liegen eine Menge Sachen, die du lernen musst - und du gibst auf. Ich drucke alle Unterlagen aus, beim ersten Lesen teile ich sie in Sinnabschnitte, beim zweiten Lesen mache ich Makierungen und Notizen, beim dritten Lesen teste ich, ob ich alles verstanden habe. Ist vielleicht mühsam, aber erfolgreich, wenn man systematisch vorg…

Zitat von jojo: „Klar könnte man auch den A2 Schein machen, aber bei dem sinnlosen Bürokratiemüll, den man da pauken muss, vergeht einem als Hobbyflieger die Lust komplett! Ich will doch kein Studium der öfftl. Verwaltung durchziehen ... “ ...sowas würde ich nur sagen, wenn ich weiß, wovon ich spreche! Ich bin nur Hobbyflieger, über 75 Jahre alt und habe den A2-Schein inerhalb von 3 Wochen im ersten Anlauf ohne jedlichen Probleme gemacht und mit 86 % der Punkte bestanden. Mir hat die Sache sogar…