Guten Abend und ein gesundes, erfolgreiches und absturzfreies neues Jahr 2017 wünscht der WOMBAT!

Ich bin 52 Jahre alt, wohne in Köln und arbeite als Manager in der deutschen Luft- und Raumfahrt-Forschung. Seit 1978 mache ich Modellflug und fliege seit 1992 Modellhubschrauber. Aktiv betreibe ich Freiflug, Scale-Oldtimer-Segelflug, Antik-Flug, Modellhubschrauber, Motorkunstflug, Elektro-Hotliner und Elektro-Thermikflug.

Ich habe im deutschen Modellflug seit 1988 viele Ämter bekleidet (DAeC Landes-Modellflugreferent NRW, Vorstand in einem der größten Luftsportvereine über 12 Jahre lang, Landes-Referent F3C und F4 in NRW, Landes-Referent F1 in NI, Punktrichter in einigen Modellflugklassen). Bundesreferent DAeC für Antikmodellflug usw. ...

Ich werde in 2017 als Wettbewerbspilot in F1, F3C GPC und in F5B und F5F die Contest-Eurotour fliegen.

Mitglied bin ich in drei lokalen Vereinen, im DAeC und DMFV als Verbände, dem Vintage-Glider-Club, der RAMOG und der AMD. Ich besitze die FAI-Lizenz seit 1996.

Da ich seit einigen Jahren KAP betreibe (Kite-aerial-photography) und auch viel Know-How in Sachen besitze, lag es nahe, nun mal einen Copter als Video- und Foto-Basis zu probieren. Initialzündung war das zufällige Beobachten eines Fluges eines DJI P2 in Sankt-Peter-Ording auf dem Strand 2014 während ich bei frischem Wind Lenkdrachen-Trickflug machte. Nun besitze ich seit Dezember einen DJI P4, dessen Betrieb für mich absolut stressfrei und problemlos war. Den Copter habe ich von der Firma "Air-Bavarian" übernommen. Ich beabsichtige, den Copter auch für private Tierschutz-Zwecke einzusetzten. In diesem Jahr soll auch FPV und ein oder mehrere Racer dazu kommen.

Viele Grüße an Euch alle hier im Forum!

Guido
WOMBAT

Hallo HE,
das A2-Fliegen in Illertissen kenne ich nur dem Namen nach. In der Zeit, als ich in NI F1-Referent war gab es zwei Wettbewerbe für F1-Ebene in Uetze und Springe und einen im Harz für F1E also Hangflug mit magnetgesteuerten Modellen.

Ich fliege selbst F1B Wakefield, also mit Gummi-Motor und manchmal etwas F1H, also die kleine Seglerklasse. Die alte Klasse A2 heißt ja heute F1A. Die klassischen alten A2-Modelle in Holzbauweise sind in der Tat noch heute faszinierend. Aktuell bestehen ja die konkurrenzfähigen Freiflugmodelle alle komplet aus CfK und anderen Faserverbundmaterialien und man kauft sie von den Produzenten in Polen, Russland und der Ukraine. Und dann kostet ein Modell ab 1500,- aufwärts bis zu 2800,- .... da kann man fast zwei Copter für kaufen... Selbst der Freiflug hat sich inzwischen zu einer High-Tech-Klasse entwickelt mit Funkbremse, Computer-Timer und (rückstellbaren) Servos zum Ansteuern der Ruder wo früher Seile vom mechanischen Timer gelöst wurden....

Ja die paar Freiflieger die es noch gibt sind sehr enthusiastisch und Reise-freudig und fahren zum World-Cup-Wettbewerben bis nach Portugal, Norwegen oder die Ukraine. Eben mal 2500 km im PKW nachts hin und her für 7 Starts auf einem aufgeweichten Acker in Rumänien und die WC-Punkte. Ich habe das aber nie gemacht...

WOMBAT